“今年8月，我们完成了4号墩主塔的第4节施工，塔身顺利出水建设工程。12月20日，我们又完成了南主塔下横梁7880方混凝土浇筑，如此大的体量，在长江同类型桥梁中，只有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁超过了我们。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部工程部部长兴奋地分享了这几个月来的建设成果。作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程，池州长江公铁大桥自去年开工建设以来，采取智能化、流水化作业，工程建设稳步推进，目前已顺利进入南主塔中塔柱施工阶段。
江面之上，4号墩主塔雏形初显，蔚为壮观建设工程。自开工以来，来自天南海北的建设者们，冒着严寒、顶着酷暑，为大桥早日横跨长江畅达南北而辛勤工作，每一方混凝土、每一根钢筋，都承载着他们对品质的执着追求。
“去年汛期，我们正处于承台施工阶段，由于平均水深达到15至25米，在深水超大双壁钢围堰的结构组拼、下沉、封底和大体积承台砼浇筑等作业中，遇到了到目前为止最大的技术和安全挑战建设工程。最后经过项目部商讨，通过对双壁钢围堰硬塑状河床快速下沉施工技术进行科研攻坚，运用围堰正式下沉前河床预处理技术、小型无人船测量等一系列方法举措，高效安全地完成了施工。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部总 王工程师自豪地说。
池州长江公铁大桥全长3.1公里，其中主桥长1768米，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，具有大跨、重载、高速等特点建设工程。“南主塔将采用162根目前世界最高强度的平行钢丝斜拉索，其中单根索长430米，重达53吨，相当于30辆小汽车的重量，且单根索中间没有一个接头，可有效保证大桥结构稳定、质量可靠。”章子雄说。
通南北两岸，利万千群众建设工程。“大桥预计2028年建成运营，届时将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，对于进一步完善过江通道布局，推进长三角一体化发展等具有重要意义。”王 工程师表示。
来源丨池州市人民网
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